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当地时间3月10日下午6时20分，埃塞俄比亚航空公司发布声明称，埃航已经与所有相关方组成小组，以调查事故原因、确认遇难者身份。声明称，埃航已经与埃塞俄比亚民航局、埃塞俄比亚交管局组成委员会，共同开展事故调查。埃航称，他们已经与遇难者家属取得联系，并通知了他们这一悲痛消息。一旦遇难者身份确认，埃航将把遗体移交给家属。

责任编辑：王帅遥望5G商用环境初步成熟的彼岸，面对中短期业绩压力，小米似乎与“互联网公司”的商业蓝图渐行渐远。记者 | 许冰清编辑 | 王姗姗“冬天已经来了，2019年我们即将面临最严峻的挑战，没有一丝一毫盲目乐观的余地。”小米董事长兼CEO雷军说出这句话的场合，是在今年1月11日的小米集团年会现场。听起来这只是一记针对内部的警钟，没人想到，在5G大规模商业化应用前夕的2019年，中国智能手机行业会集体陷入“冬天”最难熬的时刻，尤其是对华为之外的品牌而言，没有哪家敢说“等到明年，市场一定就会好起来”。

遇难中国公民家属已取得联系外交部领事保护中心官方微博昨日发布消息，遇难8名中国公民身份初步确认，4人为中国公司员工，2人为联合国系统国际职员（包括1名香港居民），另2人分别来自辽宁和浙江，为因私出行。驻埃塞使馆已与埃方建立协调联络机制，并同遇难中国公民家属取得联系，为家属处理善后提供积极协助。

在去年推出的云逸C4 AIRCROSS和今年3月上市的新C3-XR上，人们能一眼看到几乎完全相同的配方：除前述被反复使用的设计元素外，其塑料感十足的内饰也没有在产品的更新中得到改进。“家族式设计只是汽车制造商希望通过统一的，但绝不意味着在所有产品上，设计可以一尘不变。”，披士迅咨询公司汽车分析师徐源并不认同东风雪铁龙用“家族式”一词来掩盖其在设计方面的能力匮乏，“‘一招鲜，吃遍天’的奇迹在这个审美标准高速推进的时代不太可能再现。”

在当时，患有 SCID 的孩子通常活不过一岁，大卫却奇迹般地度过了一个又一个生日。到他三岁的时候，父母和医生们在他家建起了一个无菌室，让他能够尽量生活在家中。父母希望让大卫尽可能过上普通孩子的生活，盼望他将来能够康复，最终融入社会。大卫在家接受教育，他喜欢和姐姐凯瑟琳一起玩；万圣节的时候，他换上节日服装，隔着泡泡上的橡胶手套给来到他家的小朋友发糖。

一旦金融产品创新层面有所放开，小米还能通过保理公司获得再融资机会。根据2018年3月获批的“中信证券-小米1号第一期供应链金融应付账款资产支持专项”的产品介绍，这是国内首单支持“新经济企业”供应链金融的资产支持产品，储架发行总规模高达100亿元。