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Q3交付数据显示，第三季度ES6为销量主力，共交付4196辆，ES8交付603辆。其中，ES6的8月与9月销量基本持平，分别为1794辆和1726辆；ES8的9月销量为293辆，与8月的146辆相比小幅增加147辆。截至9月30日，蔚来累计交付ES8和ES6共23689辆，2019年共交付12341辆，最低年度目标（4万辆）完成30.85%。

这笔交易的对象是上市公司关联方。RealordVentures由自然人林晓辉100%持股，ManureenVentures由自然人苏娇华100%持股，两者系夫妻关系，是上市公司实际控制人。对于伟禄集团而言，这笔关联交易金额巨大。根据年报披露，2017年年末，伟禄集团总资产和归母净资产规模分别为18.19亿元、8.95亿元，此次交易金额占伟禄集团总资产和归母净资产的比例分别高达342%、696%。

《华尔街日报》指出，增加关税可能会影响波音与空客分别在欧、美的市场，并扰乱全球供应链。空客总裁傅里曾表示 ，该公司40%的零部件来自美国，涉及40个州、27.5万工作岗位。目前全球航空业上下游产业链已经紧密融合，欧美航空业也有着密切的联系。早在2004年，空客就宣布从1990年其在美国企业花费500亿美元，相当于每天1500万美元，每年56亿美元。并为美国航空业创造12万个就业岗位。

上述消息其实是在京东集团开年大会上宣布。而这一次优化裁员消息引发广泛关注的原因是京东在业内首次宣布了针对高级管理者淘汰比例。一般来说，企业整体末位淘汰的比例不会超过10%。滴滴上周宣布要裁员过冬，整体裁员比例也只占到全员的15%。但京东想要一口气末尾淘汰10%的高级管理者。

一些利率决策者认为，这意味着10月24日会议是最早的升息时机。不过其他人认为，若通胀前景许可，上述措辞的模糊程度足以允许在7月25日会议决定升息。另一名消息人士表示，随着经济情势的进展，这条讯息或能在时间更接近时得到明朗化。所有上述消息人士皆表示，决策者并未就这个指导方针进行辩论，这可能是造成不同解读的原因。

问题是圈子梯子和场子上面给人才帽子做了诸多的辩护，并不是说中国学界没有问题。恰恰相反，当前学术界生态问题不少，但不是帽子问题，而是圈子梯子和场子的问题。去年一个国家层面的人才帽子放榜后，笔者参加一个小的研讨会。一位前几年戴帽的主持人，介绍新科帽子，上来就说，Welcome to the club，给人留下深刻印象。话虽不多，却一语道破当前各种帽子表象后面的本质 —— 中国学界已经以帽子为标签，形成了各种各样的圈子。这些圈子首先是封闭，一般人进不来。而且物以稀为贵，圈子越往上越封闭越难进。其次是排他，不在圈内的人，根本不带你玩。而且今天我帮你，明天你帮我，利益共享，外人很难插足。有人的地方就有江湖，圈子在哪里都有，但在欧美学界，绝没有中国现在这样以帽子为标签形成的各种小圈子现象。这在很大程度上，造成了凡事看帽子、甚至只看帽子的现象，迫使年轻学者从一开始就想着怎么样戴帽子，而不是怎么样做科研，危害很大。