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美元在上周冲高受阻失败后完全进入回调模式，隔日再次重挫，上方94.7阻力愈发的明显强劲，而美元下方也触及这几天一直强调的关键支撑日线MA60均线，日线若强势跌破此均线支撑，美元料将迎来单边下跌，消息面上目前对美元的支撑较少，贸易战缓和后同样不利于美元，所以接下来美元可能会持续走软，而黄金逆袭的机会来了。

需要指出的是，百奥泰上述营业收入属于其它业务收入，主要来源于偶发性的技术转让收入，并不是主营业务产生的收入。与此同时，2018年和2019年1月-3月，百奥泰均未获得营业收入。也就是说，截至目前，百奥泰尚无处于上市销售状态的产品。IPO日报查询发现，还未展开创收，百奥泰却已经亏了很多钱。

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同时，某家券商2018年未审数据显示，资产计提损失80.10亿元，扣除其资产损失后，行业整体资产减值损失204.22亿元，较上年增加145.67亿元。免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。

4． 什么构成失衡？20世纪90年代末增长、并在2001年经济衰退之前破裂的互联网泡沫就是一个很好的例子。2007-2009年大萧条之前的次级贷款业的大规模兴起也是如此。许多美国人沾上了他们无力负担的抵押贷款，这些抵押贷款被打包成优质证券卖给投资者。

在软件方面，有数据显示当前自动驾驶汽车软件市场规模是5亿美元，到2020年可能会增加到100亿美元，到2030年预计这个数字会增长至250亿美元，电子元件成本将占整车成本的50%。“我们看到一些OEM正在增加对于软件和IT投资，比如福特就强调要转变企业的理念，要作为一个软件服务公司来发展。丰田在硅谷投资十亿美元，希望借此转型为全球最大的汽车业软件开发商。这些公司把软件当做跟其他车厂区别的重要因素。这种转型无疑会影响到供应链，影响到OEM对于未来汽车发展的一些决策。这跟我们过去所讲的汽车供应链情况是截然不同的。”Kaivan表示，正因如此，BlackBerryQNX现在也在跟全球许多OEM直接打交道。