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在本周三伦敦举行的“石油与财富”论坛上，全球顶级石油交易商维托尔（VitolGroup），托克集团（Trafigura）和贡渥（Gunvor）的首席执行官们纷纷预测，未来一年内油价不会下跌。具体点说，未来一年布油价格仍交投于50-60美元/桶区间。

对于期间最受龙虎榜资金关注的宁德时代，渤海证券指出，公司成立以来一直重视研发投入，每年投入数亿元研发资金，建成集分析与测试为一体的测试中心。目前公司共有来自全球高校和实验室的专职研发人员3400多名，与全球范围内著名研究机构和实验室建立了合作关系。近几年公司研发费用占营收比例一直维持行业领先。公司新开发的高镍三元正极和硅碳负极电池能量密度已经达到304Wh/kg，在国际上处于领先地位。随着相关技术进入市场化应用阶段，将显著提高公司动力产品的核心竞争力。新补贴政策进一步提升了动力电池系统能量密度的门槛要求，在保证安全性的基础上，高能量密度动力电池将受到下游中高端乘用车市场的欢迎。

二是进口通道集中度高，风险评估与安全保障力度不足。中国油气进口来源虽然多元化，但仍集中在中东等少数地缘政治不稳定区域。目前中国石油进口主要来源于俄罗斯、安哥拉、沙特、伊拉克、阿曼和伊朗等国家。从来源国地理分布来看，主要集中在北非、中东和亚太地区。从进口量来看，中国进口主要来源集中在中东地区。中国油气进口通道较为集中，大部分海上运输航线都需经过马六甲海峡。

在公司获得权益性融资、利润总额增加等因素的影响下，截至2018年6月末资产负债率78.56%，较年初79.89%下降1.33个百分点，公司债务偿付能力和风险防范能力进一步增强，为完成年末实现年度资产负债率控制目标奠定了良好基础。同时，公司开展的市场化法制化债转股，不仅是国内建筑业上市公司实施债转股的第一单，也是目前已实施市场化债转股上市公司中停牌时间最短、效率最高的一单，为市场化法治化债转股起到了示范作用。

荆博认为，此举打破了以往PPP项目执行中仅靠银行债务融资的“瘸腿”方式，充分发挥中国政企合作支持基金和中国旅游产业基金的股权投资引导作用，鼓励能够产生可预期现金流的旅游PPP项目通过发行债券和资产证券化等市场化方式进行融资。这些举措在某种程度上强化要依托项目本身的“造血”功能，实现项目的正常运营。相比之前一些地方政府将PPP模式简化作为政府的一种投融资手段，出现政府变相兜底，重建设轻运营、绩效考核不完善等问题，此次《意见》也是未雨绸缪地降低了政府的隐形债务风险。

据台“中时电子报”报道，针对“日本车辆制造”的说法，台铁称，日本公司承认的疏失，目前正在联系确认中。对于是否会向日商追究责任，吴宏谋强调，将等法律层面条件成熟后再研究，但台铁在普悠玛列车的采购、验收、履约以及验证等整个过程，将会再全面调查一遍。